Ijmuiden er heimkynni stærsta sjávar-aðgangslás heims. Þessi nýja lás er með öflugri stálbyggingu sem er hönnuð til að taka á móti sífellt stærri skipum og mun auka farmflutning verulega í höfninni í Amsterdam.
Norðursjávarskurðurinn þjónar sem mikilvægur miðstöð sem tengir Amsterdam við opið hafið við Ijmuiden. Frá opnun árið 1929 hefur Noordersluis-lásinn virkað sem aðalgáttin að Amsterdam-höfn -fjórðu-fjölförnustu höfn Evrópu.
Þó Noordersluis hafi þjónað höfninni vel, þarf vaxandi farmmagn og stærri skemmtiferðaskip að skipta út. Nýi stállásinn mun veita aðgang allan sólarhringinn óháð sjávarfallaaðstæðum og taka á móti stærstu og þyngstu gámaskipunum í rekstri.
Nýi lásinn var gerður af hollensku innviðastofnuninni Rijkswaterstaat og er 500 metra langur, 70 metra breiður og 18 metra djúpur. Að loknu 500 milljóna evra samningi við OpenIJ-samsteypu sem samanstendur af byggingarfyrirtækjum BAM-PGGM, VolkerWessels og innviðafjárfestir DIF- mun það verða stærsti sjólás heims.
Nýsköpun í verkfræði: The Gate Design
Ólíkt hefðbundnum kerfum sem nota aðskilin ræsi leiddi plássþvingun OpenIJ teymið til að hanna kerfi þar sem vatn rennur beint í gegnum stóru hliðin sjálf til að fylla og tæma læsishólfið. Hver af 16 vatnsgöngunum mælist 9 fermetrar.
Þökk sé þessari nýstárlegu hönnun getur vatn flætt í gegnum risastór stálhliðin á 2–3 metrum á sekúndu, sem gerir skipum kleift að fara um lásinn á um það bil 30 mínútum.
„Flutningstími fer eftir nokkrum breytum-fjöruskilyrðum, annarri umferð skipa, viðlegutíma-en 30 mínútur verða meðaltalið,“ útskýrir Rob Gordijn, umhverfisstjóri hjá OpenIJ.
Þetta er ekki eina svæðið þar sem hönnun lása og hliðs víkur frá hefðbundnum hætti. Venjulega eru hlið sem snúa að sjó-stærri en hlið sem snúa að landi-. Hins vegar, fyrir Ijmuiden lásinn, ákvað OpenIJ liðið að gera öll hlið eins.
>Þessi ákvörðun krafðist stálhluta með einstakri víddarsamkvæmni og byggingarheilleika-eiginleika sem náðust með nákvæmni framleiðslu og ströngu gæðaeftirliti.
Stóru stálvirkin verða að vera nógu sterk til að standast gríðarlegan, sveiflukenndan vatnsþrýsting og hugsanlega skipsáhrif á 100 ára endingartíma.
Með því að staðla hliðarstærðir þarf teymið aðeins að framleiða eitt „vara“ varahlið frekar en tvær mismunandi-varahlutir. Fyrir utan hefðbundna hlífðarhúð þurfa stálhliðin enga sérstaka tæringarvörn til að þola erfiðar aðstæður í iðnaði og við ströndina.
„Hönnun með einni -stærð var nýjung sem við þróuðum á tilboðsstiginu til að draga úr heildarkostnaði,“ segir Gordijn. "Þetta 'alhliða' varahlið er hægt að setja upp annað hvort á hlið sem snýr að sjó- eða á land-hlið. Þar af leiðandi þurfum við aðeins að framleiða þrjú hlið samtals."
Öll þrjú hliðin eru framleidd úr burðarstáli frá Kóreu Geosung Tech. Hver hliðarbygging samanstendur af sex hlutum-þremur efri og þremur neðri hluta. Eftir framleiðslu á verksmiðjunni eru íhlutir settir saman í forsmíðagarði áður en þeir eru sendir til Hollands. Hvert fullbúið hlið vegur um það bil 2.400 tonn.
Aðalhlutverk Steel í siglingainnviðum
Stál gegnir lykilhlutverki í gegnum verkefnið -ekki aðeins styrkir veggi láshólfsins heldur þjónar það einnig sem þynnuhaugar og stálpípulaga í bæði tímabundnum og varanlegum mannvirkjum.
Verið er að nota tímabundna sængur og stálpípuhrúgur til að koma á byggingarstað fyrir varanlegu lásvirkið, en valdir varanlegir þættir innihalda einnig stálplötu og pípuhauga. Aðalflóðvarnarveggur nýja lássins, sem liggur að núverandi Middensluislás, verður byggður með ál-/pípulaga stálkassi.
Hins vegar eru risahliðin sjálf sannarlega miðpunktur í þróun þessarar-heimsklassa sjógáttar. Á næstu öld verða þessi risastóru stálvirki að viðhalda nægjanlegum styrk til að standast gríðarlegan, kraftmikinn vatnsþrýsting og hugsanlega skipaárekstur.
Stefnt er að því að nýja mannvirkið opni seint á árinu 2019. Þó að það muni tákna tímamót í stál-uppbyggðri sjóverkfræði, eru enn áskoranir. OpenIJ teymið er nú þegar að beita lærdómi frá Ijmuiden læsingunni til að hanna enn stærri sjó-aðgangslás annars staðar. Tekið hefur verið á tæknilegum hindrunum-en framkvæmd er enn framundan.
Ítarlegt efni fyrir næstu-kynslóð sjóinnviða
Á bak við hvert risastórt stálhlið, stíflu og burðarhluta í nútíma sjóframkvæmdum er grunnur af-afkastamiklum efnum. Allt frá sjávar- ryðfríu stáli plötum sem standast saltvatnstæringu til nikkel-blendis sem geta staðist kraftmikið álag í erfiðu strandumhverfi, háþróuð málmvinnsla gerir endingu sem mikilvægur innviði krefst.
Hjá Jiangsu Xurui Metal Group Co., Ltd., útvegum við nákvæmar málmlausnir sem styðja krefjandi framkvæmdir á sjó og í höfn:
| Umsókn | Xurui málmlausnir |
| Læsa hlið og burðarhlutar | Há-styrktar plötur og blöð úr ryðfríu stáli (ASTM A240, EN 10028-7); nákvæmni leysir/plasmaskurður fyrir flóknar rúmfræði allt að 50 mm þykkt |
| Tæringarþolnar-festingar og festingar | 316L/317L ræmur og vafningar úr ryðfríu stáli; sérsniðnar-skornar eyður með þröngum vikmörkum fyrir vélbúnað í sjó |
| Innviðir stranda og kistur | Tvíhliða ryðfríu stáli plötur fyrir aukið klóríðþol; yfirborðsfrágangur (2B, Nei. 4 burstað, hlífðarfilma) til framleiðslu-tilbúin afhending |
| Skreyttir og hagnýtir portþættir | PVD títan-húðað ryðfríu stáli (gull, svart, rósagull) fyrir byggingareinkenni; andstæðingur-fingrafaraflata fyrir almenningssvæði með mikla-umferð |
| Stuðningur við sérsniðna framleiðslu | Innan- rifa, eyðsla og kantfrágangur til að skila-tilbúnum-íhlutum með vottuðum rekjanleika (EN 10204 3.1) |
Með 18.000 m² samþættri vinnslustöð okkar, ISO 9001 vottuðu gæðaeftirliti og reynslu af þjónustu við krefjandi innviðaviðskiptavini víðsvegar um Suðaustur-Asíu, Miðausturlönd og Suður-Ameríku, er Xurui Metal í stakk búið til að styðja við verkfræðistofur og verktaka við að byggja upp seigur sjóinnviði morgundagsins.
>Hvort sem þú ert að tilgreina efni fyrir læsahlið, hafnaraðstöðu eða strandverndarkerfi, þá skiptir rétta málmblöndunni-og rétti vinnsluaðilinn- gæfumuninn.
Sterkur. Varanlegur. Tæringarþolinn-framtíð sjómannvirkja er byggð á háþróuðum efnum.
